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人生總會遇到低潮 , 需要借錢周轉的時候 

要如何安全度過呢 ?

但在借錢周轉之前 , 我希望你可以先了解什麼是

< 安 全 的 貸 款 >

不合法地下錢莊 高利貸利滾利速度之快

不到幾個月利息就比你當初借的本金要大上好幾倍 !!

這種在新聞上看到的恐怖情節 ,真的會在借高利貸的人身上發生

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 合法的跟銀行借錢才是王道 

 

現在銀行推出很多低利率的貸款方案

借款利率低到你不敢相信 , 根本不需要鋌而走險

但我們對貸款利率都沒有概念 - 所以我建議

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除了我先前介紹的貸款公司外 

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最強懶人包(點我看先前文章)

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外界質疑昇恆昌松機延約9年 發言人回應了

走過疫情後,台灣免稅通路之一昇恆昌於松山機場取得延約資格,不僅跳過公開招標,同時減收權利金,對此國民黨台北市議員徐巧芯公開質疑,為何有圖利特定對象之情事?對此情事,國際機場產業發展協會發言人詹成吉跳出來回應,他提到此項延約權利是基於過去三年疫情封鎖的補償機制,當時全球都因疫情封鎖人流銳減至零,而免稅商店也因免稅品無法銷售而承受莫大壓力,不少廠商萌生出走念頭,而此一延約互惠原則就是因此而生。政府對疫情期間仍持續提供服務,且經會計師事務所提報仍有實際虧損的招標廠商,提供延約做為補償機制;詹成吉特別提韓國仁川機場做為例子,因為廠商無法扛下疫情間的虧損而提早退場,但等到疫情結束人龍回流時,機場內又得再度重新招標、投標、裝潢,公文一來一往加上裝潢的時間曠日費時,造成旅客入境機場連星巴克都沒得喝。機場內提供服務本是美意之一,如果因為硬體服務不到位而減損機場服務實力,並非政府原意。他同時也提到,要符合政府延約需有兩大前提,一是在疫情期間仍持續提供服務;二是因疫情封鎖真正造成實際營業虧損,且經會計師事務所提供財報以茲証明,才具有優先延約資格。另外新東陽、台灣菸酒、義美食品、易飛網、台灣人壽、新光人壽等業者都在這波延約資格之列。

歐美運量增 陽明6月營收124.25億元

依據SCFI指數截至6月30日當週指數為954,月減7%。供需仍失衡,加上歐洲暑假效應影響,運價持續承壓,美國零售需求逐步增溫,尚待旺季到來。陽明表示,歐、美主要市場需求疲軟、核心通膨居高不下、升息仍未止歇,加上6月製造業採購經理人指數(PMI)再度下滑,另中國6月製造業採購經理人指數處於萎縮區間,顯示主要經濟體經濟前景仍充滿不確定性。另外,美西碼頭勞資談判因代理勞動部長介入調停,繼調薪達成初步共識後,後續需取得雙方批准;然而,加拿大西岸碼頭因勞資協商破局而展開罷工,對未來港口作業埋下變數。據Alphaliner統計,截至6月19日,全球貨櫃船閒置占比持續下降至2.9%(77.4萬TEU)。另據Sea-Intelligence最新分析,近期東西向歐、美主航線運力投入恢復至疫前水準,顯示整體運力供給持續增加,相對於需求疲弱,短期內航運市場景氣仍屬保守。不過,國際海事組織(IMO)趨嚴的減排政策,預期將加速老舊船舶汰換,並對未來整體運力成本造成影響,並迫使航商加速朝向淨零排放轉型。IMO海洋環境保護委員會第80屆會議(MEPC80)7日剛落幕,會中修訂船舶溫室氣體減排目標,設定與2008年相比,於2030年減排20%、2040年減排70%、2050年達到淨零排放,且在2030年前國際航線船舶所使用的能源至少有5%採用零(或接近零)溫室氣體排放的技術或燃料。

台船承造海委會100噸級巡防救難艇交船

台船(2208)為海洋委員會海巡署艦隊分署建造的100噸級巡防救難艇,今(10)日舉行交船典禮。台船基隆廠廠長施炎輝感謝海巡署對台船的支持,此艇為本建造案中的第14艘,全案共計15艘巡防救難艇,預計今年全部完工交船。台船積極配合「國艦國造」政策,建造海巡署、海軍作戰性能優異之艦艇,除100噸級系列船,尚有海巡署委建4,000噸級、1,000噸級巡防救難艦建造中,也將積極爭取海巡署各式艦艇全壽期維修長約。展望未來,台船表示,持續精進設備及能力,協助海巡署及海軍造艦需求,參與各型作戰與後勤艦艇之設計與建造,滿足海巡署及海軍之所需各類型艦艇之汰舊換新期程。
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